カルサン社製の自動運転電気バス「e-ATAK」が、ヨーロッパで最も利用者の多い空港であるイスタンブール国際空港（IGA）で、実際の運用状況下で試験飛行を実施しました！
次世代公共交通機関における世界有数のテクノロジー重視型モビリティブランドであるKarsanは、航空分野で自律走行技術のテストを実施しました。ここ数か月、フランクフルト空港でKarsan Autonomous e-ATAKの運用能力を実証する2週間のデモを実施した後、同社はトルコ航空と共同でイスタンブール国際空港（IGA）でデモ運用を実施しました。デモの一環として実施されたテストは、2つの異なる運用シナリオに基づいて設計されました。最初のシナリオは、シフト勤務の乗務員を作業エリアまで輸送することをシミュレートし、2番目のシナリオは、フライトクルーを航空機の駐機位置まで移動することをシミュレートしました。実際の運用ニーズを反映するように設計されたこれらのシナリオは、自律システムを日常業務に統合することに関する重要なデータを提供しました。Karsanの国内販売および対外関係担当副ゼネラルマネージャーであるMuzaffer Arpacıoğlu氏は、このデモンストレーションは公共交通機関を超えた自律走行モビリティの長期的な可能性を明確に示しました。「この成功したデモンストレーションは、自律走行技術が公共交通機関だけでなく、さまざまな運用ユースケースにも適用できることを示す戦略的なステップだと考えています」と彼は述べました。
「モビリティの未来で一歩先を行く」というビジョンを掲げるKarsanは、公共交通機関のグローバルな変革のパイオニアとして、自律走行技術の最新の進歩を披露し続けています。世界初のレベル4自律走行公共交通車両であるKarsan Autonomous e-ATAKは、2021年から実際の道路状況で運行されており、さまざまな運用ユースケースで公共交通機関での成功を達成できる能力を証明しています。この文脈で、同社は技術パートナーのADASTECおよびトルコ航空と協力し、イスタンブールIGA空港でデモ運用を実施しました。Karsan Autonomous e-ATAKは、エプロンで実際の運用条件下でテストされました。デモ走行は2つの異なるシナリオに基づいて設計されました。最初のシナリオでは、車両はトルコ航空オペレーションセンター – クルーターミナルの出発点からスマートカーゴエリア（SMARTISTビルの前）まで約3.5キロメートルを走行しました。 2番目のシナリオでは、車両はトルコ航空オペレーションセンターのクルーターミナルにある同じ出発地点から、200シリーズの屋外駐車場まで約1.5キロメートル走行しました。これらのシナリオは、シフト勤務の乗務員を作業エリアまで、またフライトクルーを航空機の駐機位置まで輸送することをシミュレートしたもので、実際の運用条件下での自動運転性能の検証、知覚システムとナビゲーションシステムのテスト、安全および緊急シナリオの評価、運用上の交通相互作用の分析に関する重要なデータを提供しました。
カルサン自律型e-ATAKは、実際の運航交通が行われているエプロン上で他のサービス車両と並行して走行し、LiDAR、レーダー、カメラ、および高度なセンサーシステムを駆使してルートを無事完了させ、航空貨物物流における自律技術の可能性を実証した。
私たちは自律型技術の可能性を明確に示しました！
カルサンの国内販売・渉外担当副総支配人ムザッファー・アルパチオール氏は、この重要なテストにより、実際の運用環境における自律技術の能力と航空業界におけるデジタル変革の可能性が明確に示されたと述べ、「私たちは最近、フランクフルト空港で自律型e-ATAKによる2週間のデモ運用を成功裏に完了しました。そして今回、イスタンブール空港でのこのデモの成功により、エプロン運用における自律移動の長期的な可能性を明確に示しました」と語った。エプロンは高度なセキュリティが求められるエリアであると指摘し、アルパチオール氏は続けて、「この文脈において、カルサンの自律型e-ATAKは、運用効率の向上、人的ミスの最小化、安全基準の強化、デジタル化と自動化の推進といったニーズに強く応えています。私たちは、このデモの成功を、自律技術が公共交通機関だけでなく、さまざまな運用ユースケースにも適用できることを示す戦略的な一歩と捉えています」と述べた。
カルサン、ターキッシュエアラインズ、ADASTECのチームが出席した会議において、エプロン内での旅客輸送およびセキュリティプロセスの評価に続き、将来のモビリティソリューションを明らかにするためのデモンストレーション走行がエプロン上で実施された。
会合後、トルコ航空のケレム・クズルトゥンチ副総支配人は次のように述べた。「トルコ航空は、トルコの空港エプロンで初の自動運転バスの実証実験を実施し、再び業界をリードしました。カルサン・オートモティブ社およびADASTEC社と共同開発した自動運転バスを使用し、クルーターミナルから始まり、スマート貨物ビルで停車し、駐車スペースを完全に自動で開けるという、空港業務のための11キロのルートのテスト走行を完了しました。」
「航空の中心地である滑走路でこの技術をテストし、この分野のパイオニアとして安全な形で自動運転を体験できたことは、本当に刺激的な経験でした。このプロジェクトに貢献してくださったすべての方々に感謝いたします。」
ADASTECの共同創業者兼CCOであるアタライ・タシュコパラン氏は、同社がレベル4の自動運転技術を用いて空港運営向けに信頼性が高く、拡張性があり、現場で実証済みのソリューションを提供していることを強調し、次のように述べています。「イグアナ・ガゼボ国際空港（IGA）は欧州連合で最も利用者の多い空港です。ここでは、ADASTECの自動運転技術を搭載したKarsan Autonomous e-ATAKを使用し、実際の交通状況下で人員輸送シナリオを実施しました。このシナリオは、ターミナルビルと航空機間の輸送ニーズに焦点を当てたものです。実際の交通環境における自動運転車の性能は、エプロンでの乗務員輸送において、運用効率と安全性の期待を満たす実行可能なソリューションを提供することが予測されました。様々な空港プロジェクトで得た現場経験に基づき、自動運転モビリティは航空業務における様々な問題を解決し、重要な役割を果たすと確信しています。ADASTECとして、Karsanとともに、安全性、効率性、持続可能性に重点を置いた空港の変革に貢献できることを嬉しく思います。世界中の空港の皆様に、未来の空港運営を共に形作る取り組みにご参加いただくようお願いいたします。」
乗客6万人を輸送した世界初にして唯一の車両！
自律走行技術がモビリティの変革においてますます重要な役割を果たす中、Karsan Autonomous e-ATAKは、ヨーロッパと米国で実施されたプロジェクトを通じて、実際の交通状況下で乗客を輸送することで、重要なマイルストーンを達成しています。米国では、この車両はミシガン州立大学のキャンパス内の5キロメートルのルートで1年半にわたり乗客を輸送しており、ノルウェーのスタヴァンゲルでは、2022年から有料の乗客を輸送しており、トンネルを通過する最初の自律走行バスとして注目を集めています。
ロッテルダムでヨーロッパ初の自動運転空港シャトルを運行開始したカルサンは、スイスとスウェーデンで公道での乗客輸送を行う初の自動運転バスプロジェクトも実施しており、ハノーバーではKBA（ドイツ連邦道路庁）の認可を得て公道での試験走行を行った初の自動運転バスとなった。フランクフルトで行われた自動運転エプロンデモンストレーションでは、空港運営など高度なセキュリティと精密さが求められる分野で、カルサンが自動運転モビリティソリューションを提供できる能力を実証した。2026年に予定されているサレンとパリRATPでの自動運転デモンストレーションプロジェクトに加え、カルサンは今後も様々なユースケースで自動運転技術の開発を継続していく。
16万キロメートルを超える自動運転の実績、6万人以上の乗客輸送、そして99.5%という高い成功率を誇るカルサンは、公共交通機関で運行されている世界初にして唯一のレベル4自動運転バスであり、現在12カ国で16の異なる自動運転プロジェクトに携わっている。
Karsan Autonomous e-ATAKはいつでもサービス提供可能です！
高度なセンサーパッケージを搭載したKarsan Autonomous e-ATAKは、LiDAR、レーダー、カメラ、GNSS、および最先端のセンサーを組み合わせて使用し、さまざまな気象条件下で正確なナビゲーションと状況認識を提供します。昼夜を問わずさまざまな気象条件下で最高時速40kmで自動運転が可能で、ルート上の停留所への停車、乗降プロセスの管理、交差点、横断歩道、信号機での交通誘導など、バス運転手が通常行うすべての作業を運転手なしで実行します。ACユニットで5時間、DCユニットで3時間でフル充電できるため、車両は常に運行準備が整っています。