Karsan社は、交通量の多いバス路線において自動運転技術が実現可能であることを証明しました！
次世代公共交通機関における世界有数のテクノロジー重視型モビリティブランドであるKarsanは、フランス・パリの主要公共交通事業者であるRATPグループとの6ヶ月にわたる包括的なプロジェクトを成功裏に完了しました。このプロジェクトの一環として、車両は実際の都市環境（交通量の多い道路や歩行者の存在を含む）で約3,000キロメートルの自動運転を行い、1日平均5時間の運転を実施しました。また、このプロジェクトの一環として、自動運転車e-ATAKは、フランス有数の自動車試験・認証機関であるUTACのテストコースで実施された包括的な技術検証プロセスに合格しました。得られた結果に基づき、車両はフランス運輸省傘下の自動運転モビリティ試験・承認機関であるDGECから全国的な試験承認を取得し、フランス国内の交通量の多い道路での自動運転運転の認可を得ました。このプロジェクトがパリの交通量の多い重要なルートの 1 つで実施されたことに触れ、Karsan の CEO である Okan Baş 氏は、「当社の車両は、混在交通状況でのナビゲーション、停車時の正確な駐車、信号機や交差点とのリアルタイムのやり取りなどの高度な運転シナリオをテストすることで、その運用能力を実証しました。6 か月のテスト期間中、車両はドライバーの介入なしに 98% の自動運転成功率を達成しました。この成功率は、当社の自動運転ソリューションの高い信頼性と運用成熟度を具体的に証明するものです」と述べました。
「モビリティの未来で一歩先を行く」というビジョンを掲げ、公共交通機関のグローバルな変革のパイオニアである Karsan は、自動運転イニシアチブを通じて業界のダイナミクスを再構築し続けています。この文脈で、世界有数の機関が実施したテストに合格した Karsan は、パリの交通量の多い重要なルート 393 で自動運転モードで積極的にテストされました。
Karsanの自動運転車e-ATAKがフランス運輸省の試験承認を受け、世界的な評価を獲得！
Karsanが技術パートナーのADASTECと共同開発した自動運転車e-ATAKは、フランス・パリを拠点とする大手公共交通機関運営会社RATPグループ（Régie Autonome des Transports Parisiens）との6ヶ月間の長期プロジェクトを成功裏に完了しました。このプロジェクトの一環として、車両は実際の都市環境（交通量の多い道路や車両と歩行者が混在する環境を含む）で約3,000キロメートルの自動運転を行い、1日平均5時間の稼働時間を達成しました。達成された98%の自動運転率は、このソリューションの高い信頼性と現場での運用成熟度を実証しました。プロジェクトにおける試験活動は、RATPがUTACのテストコースで実施しました。フランスの規制当局の監督下で実施された包括的な評価の後、このプロジェクトは、フランス運輸省傘下の自動運転モビリティ承認プロセスを担当する機関であるDGECから全国的な試験承認を受けました。今回の承認により、自律走行型e-ATAKは、一般交通環境下での自律走行を行うための「運用承認」を取得しました。これにより、本プロジェクトは、実際の交通状況下で規制当局の承認を得た、ヨーロッパにおける先駆的かつベンチマークとなる自律走行型公共交通アプリケーションの一つとしての地位を確立しました。
本プロジェクトの一環として、パリで最も混雑し、かつ重要な路線の1つであるバス路線393（シュシー～ボンヌイユRER駅／ティエ～レジスタンス・カルフール）の約8.5キロメートルの中央ルートにおいて、自動運転の運用とシステム検証テストを実施しました。このテストにおいて、車両は、混在交通状況下でのナビゲーション、バス停での正確な停車、信号機や交差点とのリアルタイムでの連携など、高度な運転シナリオでのテストを通じて、その運用能力を実証しました。
KarsanのCEOであるオカン・バシュ氏は、Karsanが次世代技術を用いてヨーロッパから米国まで世界中の公共交通機関の近代化を進めていることに触れ、「フランスのような規制が非常に厳しく、認可基準が厳しい市場において、当社が取得した自動運転e-ATAKの運用承認は、単なるプロジェクトの成功にとどまらず、自動運転モビリティ分野におけるKarsanの技術力とグローバルなビジョンを力強く証明するものです。実際の交通状況下で達成した高いパフォーマンスは、レベル4の自動運転技術がもはや未来のソリューションではなく、今日のソリューションであることを明確に示しています。この成功により、Karsanは自動運転公共交通機関の世界的な普及において主導的な役割を果たし、都市のモビリティ変革を牽引していくという決意を新たにしています」と述べました。
ADASTECのCEOであるアリ・ペケル博士は、この件について次のようにコメントしました。「RATPおよびKarsanと協力し、レベル4の自動運転が公共交通機関にとって実績があり、拡張性のある技術であることを実証しました。高容量のBRT路線を含む、世界で最も複雑な都市環境の1つで成功裏に運用できたことは、多様な現実世界の状況において自動運転モビリティを展開し、拡張できる当社の能力を際立たせています。」
2026年の目標は、システムから安全運転者を完全に排除することです！
オカン・バシュ氏は、このプロジェクトがカルサンの技術力を世界に改めて示したと強調し、次のように述べました。「このプロジェクトを通して、カルサンは技術的な専門知識だけでなく、多様な都市のダイナミクス、高密度交通シナリオ、高度なインフラ統合に迅速に対応できる能力も実証しました。世界的なベンチマークとして認識されているパリのような都市で達成されたこの成功は、国際市場における当社のブランドの地位を強化し、新たなパートナーシップへの道を開く戦略的な一歩となりました。RATPと共同で実施したこのプロジェクトは、カルサンの自律走行型e-ATAKの実証済みの性能を実際の運用条件下で示しただけでなく、高度な自動運転ソフトウェアと車両統合が連携して動作する、完全に統合されたレベル4モビリティソリューションの現場での成功も示しました。
ヨーロッパにおける自律走行モビリティの変革をリードするというカルサンのビジョンを具体的に支えるこのプロジェクトは、将来の都市型自律交通プロジェクトの強力なベンチマークとなる重要なマイルストーンとなりました。このプロジェクトから得られた運用経験と技術的検証は、次のステップへの確固たる基盤を築きました。」当社のブランドの自動運転モビリティロードマップにおいて、「Karsanとして、2026年までにノルウェーのスタヴァンゲルで、安全運転担当者がシステムから完全に排除された完全自動運転モデルを採用した新たなプロジェクトを開始することを目指しています。」と述べています。